五、专业市场分析
（一）纺织品市场
纺织工业是巴西传统的工业之一，起步于上世纪初，产值占工业产值的20％左右。1999年以来，巴西纺织业得以恢复发展，贸易出现顺差并逐年增大。2001年，巴西由过去棉花进口国变成出口国，纤维进口大量减少，纺织品外贸经历连续6年逆差后再次出现顺差。
巴西纺织工业分成三大部分，即原料产业、纺织产业和成品产业。在三大部分中，成品加工（服装和其他成品）不论是从事加工的企业总量、就业人数还是产值，都是行业的主体。
巴西纺织品和服装出口的主要国家是美国、阿根廷、德国、哥伦比亚、智利、日本、中国、葡萄牙、乌拉圭、墨西哥、西班牙等。从出口的地区看，巴西纺织品出口的主要市场是美洲自由贸易区，2002年占出口总额的69.6%，欧盟占18.2%，其它地区占12.2%。
据巴西服装工会及工业市场研究院统计，2007年巴西进口纺织品、服装总额达30.2亿美元，同比增长40.5%，其中纺织品进口额15.8亿美元，同比增长49.7%；服装进口5.9亿美元，同比增长45.4%；纤维及丝线进口8.4亿美元，同比增长23.3%。2007年巴西纺织品出口总额23.8亿美元，同比增长12.3%，其中纺织品出口9.9亿美元，同比增长6.5%；服装出口6.5亿美元，同比增长0.6%；纤维及丝线出口7.4亿美元，同比增长36.2%。2007年巴西纺织品贸易逆差6.4亿美元，比2006年增加了近二十倍。
中国是巴西纺织品市场第一大供应国，2007年中国向巴出口纺织品6.59亿美元，同比增长69.5%；印尼、印度分别是巴纺织品市场第二、第三大供应国，2007年分别向巴出口纺织品2.7亿美元和1.8亿美元。巴西纺织品主要出口市场是阿根廷、美国和墨西哥，2007年巴西向这三国家分别出口纺织品3.5亿美元、1.8亿美元和0.6亿美元。
（二）五金市场
巴西五金市场蕴藏丰富商机。自从经济全球化的步伐开始以来，世界便逐步融为一体，通过代工、贸易等各种手段，全球的商品和服务价格逐渐趋同，在自由市场中越来越难以出现价值““洼地”或是“高地”。不过，巴西五金市场却是个例外。据悉，目前巴西五金市场上一些品种的工具及制品在同等质量的情况下价格竟达中国国内市场价格8倍之多。
这一方面是由于南美政治局面近年来逐步稳定，经济上也开始发力增长。作为南美第一大国的巴西自然首当其冲。2006年，巴西以10610亿美元的GDP成为全球第十大经济体。因此巴西具有不同于一般的南美国家的产业基础，其生产的支线飞机、商务机都是具有国际竞争水平的产品。另一方面，巴西政府与商界对于五金、机电以及相应的配件一直不非常重视，也造成其行业定价高于普遍水平。据统计，目前巴西五金市场的年销售额已达300亿巴币（约合人民币1147亿元），占其国内生产总值4%的五金产品。
而五金行业是改革开放以来国内发展最快的行业之一。随着全球知名品牌纷纷将生产企业“东移”，中国已经成为全球五金制造业基地。对于巴西市场这样的机会，自然不能错过。但中国企业要打入巴西也并非通行无阻，当地那些水平低、成本高的五金企业就是需要面对的一大阻力。
（三）摩托车市场
巴西摩托车市场大，发展快，预计在今后10年内每年销售量为160万台-200万台，而目前自身生产力严重不足，大多靠进口贸易补充市场。巴西摩托车产量从上世纪90年代以来直线上升，1994年全国摩托车产量仅8.3万台。2007年，全国摩托车生产量达到160万台，10年间增长约4倍。
2006年，巴西摩托车销售超过低排量汽车销售量。全年销售低排量汽车61.3万台，而同期销售100- 125CC摩托车110万台，预测此趋势继续延续，到2010年巴西摩托车销售量将超过汽车市场。目前，在巴西北部和东北部地区，摩托车销售量已经超过汽车，如在塞阿腊州180个市，其中160个市摩托车数量超过了汽车。巴西生产的摩托车90%主要满足内销，10%的产品用作出口，出口国家遍布世界82个国家。巴西市场销售摩托车多为中低排量轻便车型，大多为日本Honda系列和中国产各种品牌。根据市场统计，目前市场85%以上的摩托车为100-125CC经济型摩托车，市场销售较好的车价一般为4500-7000雷亚尔。
巴西摩托车市场吸引众多外国投资。中国和日本相关企业都在大量出口摩托车的同时，竞相在巴西投资建厂。巴西 TRAXX公司宣布与中国嘉陵集团合作正式引进中国嘉陵摩托车生产线，中国FYW摩托车进入巴西市场，在圣保罗和米纳斯等州建10个销售点，进口商称近期拟将投资300万美元在巴西建厂，日本Honda摩托车宣称将扩大生产线，巩固和扩大在巴西的市场份额，实际上，2006年，巴西80.1%的摩托车为Honda摩托车厂的产品。